零跑C11增程版，是一款怎样的车？

外观方面，零跑C11增程采用与电动版一致的设计，区别在于前脸采用全新格栅设计，整车长、宽、高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm。

内饰采用双色设计，座椅、方向盘使用Nappa真皮，辅以四门1600W氛围灯。

配备人体工程学座椅，前排座椅可通风/加热，同时拥有按摩功能，主驾有10向电动调节，提供较好的坐乘体验。

另外，全系车型标配14932c㎡全景天幕，还可以选配可开启天窗的版本。

搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个扬声器及6种音效。

后排屏幕支持触控调节，可让后排乘坐者操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。

两种增程动力电池方案

C11增程宣称要做“15-20万燃油SUV终结者”，试图站在用户的角度定义增程SUV。

零跑C11增程提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，可以应对不同场景。

得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构比较简单，与发动机形成高效匹配，呈现出好的燃油特性，WLTC工况下综合油耗为0.73L/100km。

零跑汽车董事长朱江明表示，基于大数据分析，他们发现超过50%的车主周均行驶里程小于200公里。

因此，零跑C11增程电动车在搭载43.74kWh电池包情况下，拥有285km（CLTC工况）的纯电续航。

这就意味着，即便不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。

此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，能够应对周末甚至长途出行。

据他们调查，95%的车主日均行驶里程在100公里以内，选择搭载30.1kWh容量电池的零跑C11，其CLTC纯电续航达到180km，在家用充电桩的配合下，依旧可以实现城市日常通勤。

智能座舱方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0，基于高通骁龙8155芯片，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。

智能驾驶层面，搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA更新，提供22项智能驾驶辅助功能。

对此，零跑董事长朱江明表示：

正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出“增程+EV”组合拳。零跑C11增程的正式预售，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，有望助力零跑汽车开创全新的市场格局。

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