特斯拉销冠了，在德国，全部汽车类型。
你没看错，在电动车竞争激烈的欧洲，在拥有众多过硬品牌的德国，在BBA等一众环伺之下，特斯拉用销量证明实力，不论电动车还是燃油车，Model Y就是卖得最好的。
德国车辆管理局数据显示，特斯拉Model Y在9月的注册量为9846辆，远远高于大众高尔夫和大众途观，甚至也高于Model 3的3878辆。德国9月份汽车总注册量为224816，其中包括44389辆SUV。特斯拉Model Y在德国汽车市场的占比就超过4.4%，如果再算上Model 3，总占比超过6%。在新西兰和英国，Model Y的销量也一直领先。
可能有人会感觉特斯拉在欧洲像“莫名其妙就崛起了”，但了解的朋友们就会知道，特斯拉早已做好了准备。
根据EU-EVs网站的数据，2017年，特斯拉在欧洲14个国家的注册量超过两万，2018年略有上涨，到了2019年就已突破10万辆大关。虽然2020年因为疫情有所下降，但2021年特斯拉注册量超过了16万。其中在德国，特斯拉从2019年-2021年的年度注册量分别超过了1万，1.5万和3.5万。
有了销量做基础，特斯拉自然想扩大规模。2019年11月，马斯克宣布将投资50亿欧元在柏林附近建造新的超级工厂，占地22.7万平方米，是特斯拉的全球第四个超级工厂。
鉴于此前特斯拉在欧洲销售方式主要是进口，从其他超级工厂提货（例如中国上海）。如果有当地产业链加持，特斯拉一定能获得更多的欧洲市场。
但建工厂没那么容易。
预计砍伐森林面积近2800亩，以及工厂旁边是饮用水保护区，这让德国的环保人士坐不住了。先是干扰砍伐过程，后又把特斯拉告上了法庭。等应对过环保组织，工厂建设又面临供水和地基问题，审批、获得许可证等过程也困难重重。
一直到今年当地时间3月22日，柏林工厂才迎来开工仪式并正式投产，比马斯克预估的时间晚了9个月。
不过只要工厂开始生产，这些都不是问题。
到现在开工已经过去了半年的时间，特斯拉也坐上了销冠的宝座。近期汽油价格的不断上涨使得欧洲市场对于电动汽车的需求变大，再加上大众量产电动车的过程并不顺利（还有高层领导人变动的问题），许多国家**现在也开始加大政策力度刺激电动汽车消费，特斯拉是否能借此机会再涨一波，让我们拭目以待。
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